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車輛噴漆廢氣處理工程

編輯:?jiǎn)⒕G環(huán)保   瀏覽:  時(shí)間:2024-11-12

一、車輛噴漆廢氣簡(jiǎn)述

      車輛生產(chǎn)過(guò)程中一定有一道生產(chǎn)工序是在噴漆房進(jìn)行噴漆,最后在烘干室烘干漆,在噴漆和烘干漆的過(guò)程中難以避免產(chǎn)生廢氣,處理噴漆廢氣是勢(shì)在必行的,軌道交通工具的涂裝過(guò)程包括底漆、膩?zhàn)、中涂漆和面漆等,部分列車底部還需要涂抹防火涂料,在涂漆過(guò)程中使用的最多的有有機(jī)溶劑型涂料,此類涂料中的有機(jī)廢氣主要包括苯類(二甲苯、甲苯)、酯類、醇類等等,一般的涂料中有機(jī)溶劑占比高達(dá)40%以上,噴漆后到烘干室經(jīng)過(guò)升溫烘干還會(huì)再次產(chǎn)生VOCs廢氣。

 

二、車輛噴漆廢氣處理設(shè)備

      根據(jù)我國(guó)的相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),噴氣室通常采用上進(jìn)下排的氣流組織方式,噴漆作業(yè)區(qū)空載風(fēng)速不得小于0.35m/s,溫度一般為18-28℃,因此噴氣室廢氣的主要特點(diǎn)是風(fēng)量大、濃度低,且含有霧滴,而烘干室因?yàn)橄鄬?duì)溫度較高,產(chǎn)生的廢氣具有小風(fēng)量、中高濃度等特點(diǎn),針對(duì)這樣的廢氣特點(diǎn)建議使用”沸石轉(zhuǎn)輪+催化燃燒裝置”。

 


 三、車輛噴漆廢氣處理工藝說(shuō)明

        產(chǎn)生的廢氣在主工藝風(fēng)機(jī)抽吸的作用下,經(jīng)前處理進(jìn)入沸石轉(zhuǎn)輪進(jìn)行吸附濃縮,廢氣中的VOCs物質(zhì)被吸附到沸石上,凈化后氣體達(dá)標(biāo)排放。抽取部分排放氣經(jīng)過(guò)換熱器升溫至180℃后,送往轉(zhuǎn)輪的脫附區(qū),大量的VOCs被解吸出來(lái),進(jìn)入CO爐被加熱到300℃以上進(jìn)行催化氧化處理,氧化成為CO2和H2O,達(dá)標(biāo)后通過(guò)煙囪排放至大氣中。

 


四、車輛噴漆廢氣處理設(shè)備特點(diǎn)


1、轉(zhuǎn)輪濃縮比高,濃縮比高達(dá)20:1,使原本高風(fēng)量、低濃度的V〇CS廢氣,轉(zhuǎn)換成低風(fēng)量、高濃度的廢氣;


2、轉(zhuǎn)輪使用壽命長(zhǎng),無(wú)需定期更換吸附材料;


3、系統(tǒng)自動(dòng)控制,自動(dòng)化程度高,單鍵啟動(dòng),操作簡(jiǎn)單,并可搭配人機(jī)界面監(jiān)控重要操作數(shù)據(jù);


4、操作簡(jiǎn)單,運(yùn)行安全可靠,整體系統(tǒng)采用模組化設(shè)計(jì),具備了小的空間需求,且提供了持續(xù)性及無(wú)人化的操控模式;


5、天然沸石在吸附濃縮芳香族類廢氣性能;


6、能夠處理相對(duì)濕度較高的廢氣;


7、沸石轉(zhuǎn)輪吸附VOCS所產(chǎn)生的壓降極低,可大大減少電力能耗,運(yùn)行成本更低。 

 


五、車輛噴漆廢氣處理工程案例







 

 

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