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大氣污染是我國目前最突出的環(huán)境問題之一,工業(yè)有機廢氣是大氣污染物的重要來源。本文就有機廢氣處理中收集及輸送存在的問題進行了分析,并提出解決辦法。 
眾所周知，有機廢氣處理系統(tǒng)由這些環(huán)節(jié)構(gòu)成: 始端收集+廢氣輸送+雜質(zhì)去除+VOC去除。 
從事廢氣處理多年，調(diào)查過很多工廠的VOC廢氣處理系統(tǒng)，能達到收集率≥90%，去除率＞90%的系統(tǒng)少之又少�！笆级耸占�+廢氣輸送+雜質(zhì)去除+VOC去除”這4個環(huán)節(jié)都容易出問題。 
案例探討及解決辦法 
本文所說的始端收集，指各式集氣罩，柜式工作臺，吸氣口等; 所說的廢氣輸送，指風(fēng)管系統(tǒng)及連接其上的風(fēng)機、風(fēng)閥。 
案例一: 并聯(lián)分機壓力不匹配，導(dǎo)致廢氣倒灌:

離心風(fēng)機壓頭比管道風(fēng)機壓頭大500pa，管道風(fēng)機排不出風(fēng)，大車間廢氣往小車間倒灌。關(guān)小離心風(fēng)機出口的閥門，倒灌沒有了，但大車間排風(fēng)量不夠。 
改造辦法: 將小車間管道風(fēng)機換成離心風(fēng)機，因風(fēng)機規(guī)格所限，其壓頭略比另一個離心風(fēng)機高，調(diào)小其出口的風(fēng)閥，兩個風(fēng)機出口壓力達到了平衡，各自在設(shè)計風(fēng)量狀態(tài)下工作，兩個車間廢氣收集率大于95%。 
案例二: 支管內(nèi)壁和風(fēng)機葉輪沾灰嚴重，導(dǎo)致排氣量大減:

系統(tǒng)投運時，總風(fēng)量和支管風(fēng)量滿足要求。三個月后，噴涂房排氣量大減，廢氣向外溢出。 
檢查發(fā)現(xiàn): 風(fēng)機葉輪沾灰嚴重，風(fēng)管內(nèi)壁積灰嚴重。葉輪沾灰改變了葉輪表面形狀，風(fēng)機出力下降; 風(fēng)管內(nèi)壁嚴重積灰縮小了流通斷面積，減少了風(fēng)量。 
解決辦法: 調(diào)整噴涂房水簾柜的流動水量至正常，提高攔截灰塵效率; 定期清理風(fēng)機葉輪和風(fēng)管內(nèi)壁，保證通風(fēng)面積不明顯減少。 
案例三: 加長排氣筒影響了產(chǎn)品質(zhì)量:

 
原有排氣筒10m 高，不符合排放高度，須加高到20m�？此坪唵蔚氖虑椋瑓s出了問題。 
原有排氣筒800* 800，施工方加的排氣筒為800。排氣筒的斷面由0．64m2 變?yōu)?/font>0．5m2，減少了22%。通風(fēng)面積的減少與沿程風(fēng)阻的增加，減少了引風(fēng)機風(fēng)量，使得流平烘干隧道的風(fēng)速降低。結(jié)果，工件表面的光潔度明顯受到影響，出現(xiàn)了麻點。不得已，業(yè)主更換了壓頭更高的風(fēng)機，工件質(zhì)量恢復(fù)正常。 
這件事說明，廢氣系統(tǒng)的風(fēng)機能力還是有些富裕為好，使用期的系統(tǒng)調(diào)整是大概率的事; 加長風(fēng)管，須作校核計算。 
案例四: 小軟接影響大風(fēng)量:

廢氣系統(tǒng)建成調(diào)試時，實測風(fēng)量只有設(shè)計風(fēng)量的50%，嚴重影響廢氣收集率。經(jīng)核查，風(fēng)管直徑不小，各支管閥門開度合適，風(fēng)機額定風(fēng)量和壓頭都夠用。最后發(fā)現(xiàn)，風(fēng)機入口的帆布軟接管是罪魁。 
解決辦法: 在軟管內(nèi)加裝內(nèi)撐環(huán)，保留彈性，抵抗吸癟，風(fēng)量立即達到設(shè)計風(fēng)量。 
還可以舉出更多的實際案例，說明有機廢氣輸送系統(tǒng)存在的諸多問題。這些問題有的是設(shè)計錯誤，有的是施工錯誤，有的是維護不夠。要將星羅棋布般遍布各地的廢氣治理工程做好，嚴格的調(diào)試和工程驗收是必須的，上述4個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，幾乎都可以在調(diào)試和工程驗收中發(fā)現(xiàn)解決。 
總結(jié) 
有機廢氣處理是影響著大氣環(huán)境的關(guān)鍵因素之一，治理不容緩慢。最有效的途徑便是從源頭著手，減少有機氣體的排放，這就需要經(jīng)濟、節(jié)能、高效的有機廢氣處理方法，所以在傳統(tǒng)處理方法上面，研發(fā)出新穎的處理方法就顯得尤其重要了。